El "otro" Video de la Mini 2009

Un nuevo video de la Mini 2009, mucho más largo, con entrevistas y mejores imágenes... ¡¡vale la pena!!

¡Ah!, en la esquina inferior derecha de la pantallita veréis que pone PLE... si pulsáis, se ve a pantalla completa y mejora muchísimo la experiencia. Disfrutadlo :-)

Résumé de la TRANSAT 6,50 édition 2009 | un film mativi.fr

El video de la Mini 2009 Online

Ya tenemos aquí el video de la mini, bastante espectacular... como podéis ver

GPO como siempre apoyando el retorno publicitario de los participantes, aunque este año es un poco más corto que otras... ¿ será la crisis ?

También algunas noticias de la AG ( Asamblea General ) de la clase... finalmente el número de velas autorizadas a bordo queda tal y como estaba y es el mismo que tienen los protos. A ver si sale ya el resumen de la asamblea y nos enteramos de que ha pasado con el resto de cosas...

Cambio en las Offshore Special Regulations de la ISAF... esto se pone interesante.

Pues esta mañana, mirando las OSR en http://www.sailing.org para 2010, me he encontrado una modificación interesante para nosotros. Concretamente en el apartado 3.14.6, no tiene desperdicio (afortunadamente) y os lo reproduzco a continuación:

3.14.6 Lifeline Minimum Diameters, Required Materials, Specifications

a) Lifelines shall be of :

- stranded stainless steel wire or

- double-braided Dyneema® rope

b) The minimum diameter is specified in table 8 below.

c) Stainless steel lifelines shall be uncoated and used without closefitting

sleeving, however, temporary sleeving may be fitted provided

it is regularly removed for inspection.

d) When stainless wire is used, Grade 316 is recommended.

e) When Dyneema® is used, Grade SK75 or SK78 is recommended.

f) A taut lanyard of synthetic rope may be used to secure lifelines

provided the gap it closes does not exceed 100 mm (4 in). This

lanyard shall be replaced annually at a minimum.

g) All wire, fittings, anchorage points, fixtures and lanyards shall

comprise a lifeline enclosure system which has at all points at least

the breaking strength of the required lifeline wire.

TABLE 8

LOA minimum wire or rope diameter

under 8.5 m (28ft) ->3 mm (1/8 in)

from 8.5m - 13 m -> 4 mm5/32 in)

over 13 m (43 ft) -> 5 mm (3/16 in)

Ahora queda por ver la reacción de la clase a la hora de incluir esta modificación en la Guia Mini, que se supone que es en materia de seguridad fiel reflejo de las OSR... a ver si se dan por aludidos.

Por otra parte, se ha establecido la fecha de apertura para las inscripciones de la temporada 2010:

Les sables-Les Açores-Les Sables, a partir del 6 de Enero

Regatas de categoría B y C abiertas desde ya y hasta el 25 de Enero.

El tema se empieza a mover...

Mi Calendario para 2010

Estos últimos días he estado preparando el calendario para la próxima temporada. Algunas fechas aun no están claras pero creo que más o menos será así: empezaré con la regata "La Petrolera", el 19 de Marzo, un clásico: salida de Garraf, virar la Plataforma Casablanca y vuelta a Garraf, 80 millas para empezar a coger el ritmo. Poco después, en Semana Santa, el 1º de Abril la "Ophiusa": salida de Sitges y llegada a La Sabina en Formentera. Son 160 millas de ida ( y otras tantas de vuelta ) y serán una buena manera de tomar contacto con otros minis. Después, la cosa se calma un poco, hasta Junio, más concretamente el dia 13, en que empieza la "Hexis Cup" en La Grande Motte ( Francia ), un recorrido de unas 500 millas, La Grande Motte- I. Medes-Menorca-I. Medes-La Grande Motte. De aquí ya pasamos al 10 de Julio, Morocco Cup, con un recorrido Marsella-Saidia-Marsella ( seguro que con una puerta en Menorca... hay que ver lo que les gusta a los Franceses Menorca ) 1400 millas más. De vuelta de Marsella, ya nos vamos a Final de Agosto, más concretamente el 27: la"Marenostrum", salida desde Garraf, Baleares por estribor ( Menorca, Formentera, Mallorca ) y llegada a Garraf, 500 millas más. Después ya tenemos la Mini Empuries, el 19 de Septiembre, con recorrido por definir aun y para acabar la temporada, el 9 de Octubre la Mini Barcelona, salida desde Barcelona, Menorca ( Isla del Aire ) y vuelta a Barcelona, 300 millas más.

Esta es, en principio, la programación. Lo único que puede cambiar, es la participación en la Morocco Cup, si esta finalmente acaba no celebrandose. En ese caso iré al Atlántico, a "Les Sables-Açores-Les Sables" una regata de clase A, unas 2000 y pico millas, que será una preparación perfecta para la Transat650 de 2011.

19-03 Regata "La Petrolera", 80 nm

01-04 Regata "Ophiusa", 160 nm

13-06 Hexis Cup, 500nm

10-07 Morocco Cup, 1400 nm

27-08 Mare Nostrum, 500 nm

19-09 Mini Empuries,

09-10 Mini Barcelona, 300 nm

Las que están en negrita, son regatas oficiales de la Clase Mini.

Sorpesas te la vida ( o la aseguradora )

Finalmente no voy a subir a la concentración de l'Escala... se ha cruzado por mi camino la Copa Davis que se disputa este fin de semana en Barcelona y me ha podido el "efecto Nadal". No es que sea un gran forofo del tenis ( aunque he de reconocer que si zapeando cae un buen partido me engancho ) pero es que una final de la Davis en directo no se ve todos los días.

Cambiando de tema: ando estos días valorando propuestas para renovar el seguro, y hete aquí, que tras pedir presupuesto a Pantaenius me envían una contestación que dice literalmente: - Estimado cliente, adjunto a este correo encontrará la contestación a la petición- ( estupendo pienso yo, vamos a ver que me ofrecen pq estos tienen fama de serios ) y cual no será mi sorpresa al leer lo siguiente: Solicitud de propuesta de seguro

Estimado Sr. XXXXX XXXXXXXX ( osea Yo )

Le agradecemos su solicitud de fecha XX/XX/2009 y el interés que nos ha demostrado.

Después de haber estudiado su solicitud, los aseguradores han denegado ofrecer una

cobertura de seguro para su embarcación, debido a las características de la misma.

Lamentamos no poder atenderle en esta ocasión.

Sin otro particular, reciba nuestro más cordial saludo.

Pantaenius Spain S.L.

Palma de Mallorca

Me he quedado de piedra... osea que Pantaenius no asegura embarcaciones con nº CE y categoría B ( por no mencionar lo de que son insumergibles ) o será que es de regatas ( esto no cuela pq Pantaenius aseguraba embarcaciones de regata en las que yo he navegado ). Pues claro q no... con la iglesia hemos topado, que decía aquel, el problema está en que es un Mini. Afortunadamente otras compañías si me han respondido y con propuestas de lo más razonables, con lo cual dentro de poco tendremos un nuevo asegurador.

Tengo algunas novedades más por ahí, pero como aun están en proceso, mejor me las callo no sea que se malogren antes de ver la luz; despacito y buena letra... ¡ ah! y con seguro pese a Pantaenius. :-)

III Concentración de la Clase Mini en l'Escala

Pues si, una vez más ( y ya van tres ) el Club Náutico de l'Escala anuncia su concentración anual de Minis. Esta vez será en el puente de la Purísima, del 5 al 7 de Diciembre ( vamos, dentro de nada ). Como siempre nos proponen un programa mixto de conferencias ( mesa redonda con los participantes españoles en la Mini de este año, diseño y confección de velas y el calendario 2010 ) y entrenamientos ( recorridos costeros y pruebas de velocidad ) que seguro que darán mucho de si. Aquí teneis el link a la información en la web del Náutico de l'Escala: http://www.nauticescala.com/index.asp?DocID=2250&MenuId=2250&seccio=1
y aquí el link al formulario de inscripción: http://www.nauticescala.com/Data/Files/Microsoft%20Word%20-%20INSCRIPCION%20CONCENTRACION%20MINI.pdf

Estoy planteandome subir, aunque primero he de acabar de cerrar algunos temas de mantenimiento y sobre todo de disponibilidad de tiempo. Estas concentraciones siempre son divertidas, porque cuando se juntan varios minis el "pique" es inevitable ( ya conoceis el dicho: dos barcos que se encuentran en el mar son una regata ) y desgraciadamente, oportunidades como esta no son tan numerosas como nos gustaría :-). A ver si hay suerte y las unidades que han participado en la Transat 650 están de vuelta y podemos ser 3 barcos más.

Propuesta de texto para la Guia Mini 2010

Como os comentaba hace algunos días, ya ha salido la nueva Guia Mini 2010. En principio, es un borrador que debe ser aprobado durante la Asamblea General que se celebrará durante el Salón Náutico de París, por los miembros de la Clase. No tiene mucha complicación ya que los cambios están en rojo asi que no tendreis problema para encontrarlos.

Para descargarla desde la web de CM solo teneis que seguir el link:

http://www.classemini.com/modules/kameleon/upload/Proposition_Textes_Guide_Mini_2010.pdf

Las regatas de "casa"...

Tengo ganas de navegar en Mini... aunque para eso debería primero arreglar unos temas "coyunturales" que arrastro desde principios de temporada. Como ese tema está aun un poco "negro", voy a pensar en las regatas de la temporada 2010 que se celebrarán en la zona de Catalunya y que no son de la Clase Mini, pero que si aceptan minis ( no todas lo hacen, claro, nosotros ocupamos la misma manga que un 40 pies, pero solo pagamos por dos personas, con lo cual el "negocio" se les fastidia a algunos ): La Ophiusa, La Petrolera, La Columbretes, y las regatas organizadas por la ANS ( Juan Guiu y Mare Nostrum)...





Sin lugar a dudas, la estrella es la "Ophiusa", que se celebra cada Semana Santa ( este año del 31 de Marzo al 3 de Abril ), entre Port Aiguadolç ( Sitges ) y La Sabina ( Formentera ) y por la que siento un cariño especial. Son 160 millas, que pueden hacerse muy duras si las condiciones no ayudan ( de entrada, hace un frío polar aun en esas fechas y eso ya es un handicap ). Esta será mi sexta participación ( ya son 6 años, 4 en cruceros y 2 en Mini ) y me gustaría ampliar mi "bosquecillo". Digo lo del bosquecillo, porque los trofeos de la Ophiusa son unas representaciones de Sabinas ( que es el árbol por exceléncia de Formentera, seco y retorcido, combado por el viento, pero vivo y resistente frente a los elementos ) en bronce y plata, muy bonitos.



La verdad es que la Ophiusa es una de las regatas que valen la pena, con un ambiente genial y un calor humano que no he encontrado nunca en las otras "clásicas" de la zona. El equipo organizador, con Josep Mª Ferrer al frente, hace cada año un trabajo muy bueno, siempre escuchando a los participantes, interesándose por sus opiniones y aunque parezca imposible, mejorando cada año lo inmejorable. Espero que este año estén en la salida las nuevas unidades Mini del Levante... eso solo haría la regata aun mejor y podríamos llegar a juntar más de 10 unidades: un éxito total.

Cambios en la "Jauge Mini"... para atrás como los cangrejos

Pues el dia 10 de Octubre ( hace ya casi un mes ) tuvo lugar la última reunión del comité directivo de la Clase Mini ( en adelante CM ). Aparte de repasar los temas de la escala en Madeira y quejarse de algunos temillas organizativos por parte de GPO ( que es el organizador de la Mini ) , como que no hubo fotografo durante la mayor parte de la escala, ni una fiesta en la que se pudieran juntar todos los Skippers, o aun peor, la noticia de que este año no habrá película ( lo cual es una putada para el retorno de los patrocinadores ), se hizo hincapié en que habría controles extraordinarios en los barcos debidos a los insistentes rumores de modificaciones y carbonos varios en barcos de serie ( vamos lo de siempre, hay barcos que parecen naves espaciales y curiosamente se enteran por rumores, deberían echarle un vistazo al 552...). Por lo demás, nos dejan el impuesto revolucionario de los 100€ de inscripción del barco en CM un año más ( para sanear las cuentas dicen... ) y Tachannnnnnnnnn!!!!: modifican la Jauge para el año que viene.

Pues si, modificaciones importantes ( según ellos para reducir el costo de los proyectos), pero que realmente lo que buscan es diferenciar de una manera radical Protos de Series, ya que según dicen, un Proto es un barco que se modifica para adaptarlo a los gustos de uno y evolucionarlo continuamente y un Serie es un barco "llaves en mano" ( estos no se han paseado mucho por los pantalanes de La Rochelle, con Series tan "trucados" que parecían protos ), así que han decidido "capar" a los Serie de cara al año que viene, no sea que le vuelvan a sacar los colores a más de uno ¿ y como lo van a hacer?, pues la verdad, a base de pajas mentales creo yo: van a diferenciar el equipo admitido entre Series y Protos.

1- En los Series, el número de velas a bordo pasa de 8 a 7 ( se mantiene en 8 para los Protos )

2- Se eliminan las baterias de Litio en los Series ( se mantienen en Protos )

3- Se impide a los series usar el nuevo calculador de rumbo NKE HR ( se le permite a los protos, aquí dicen que es pq es muy caro, unos 18000€ solo la cajita de marras )

Vale que son caras las baterias de Lítio, pero con lo que avanza la tecnología, dentro de nada estarán a un precio muy asequible ( vamos, en cuanto haya coches eléctricos rodando por nuestras calles ) y respecto a lo del NKE, pues hace 10 años tener NKE en tu barco era un flipe, ahora lo tiene "todios" ( o Raymarine, vamos un calculador de rumbo sea la marca que sea ), vamos q no es tanto y lo de quitarnos una vela... pues bueno mira que bién, una vela menos, ¡me voy a ahorrar taaaaaantooooo! :P

Después, imponen a todos ( Serie y Proto ) otra serie de restricciones ( según ellos destinadas a reducir costos ):

1-Prohibición de las mayores hechas en Pentex Film o cualquier tipo de membrana basada en Pentex ( las que ya estén timbradas pués seguiran sirviendo )

2- Se mantienen las pilas de combustible, que valen un pastón ( los pobres aquí con generador... bién bién, toma "igualdad")

Vamos, al precio q está el Pentex y te dejan sin mayores laminadas "porque son caras" , lo que hay que oir, y las pilas que valen un Hue... y parte del otro ¡¡ pues adelante con ellas !!

En cambio, cuando se vota una autentica medida para reducir costos, como la que sería la limitación del número de velas nuevas que se pueden introducir por temporada, misteriosamente, la mitad se abstienen, y ¡¡¡¡ solo 1 vota a favor!!!! claro, los que tengan sponsors y presupuestos altos, seguirán estrenando velas cada año ( y si es año de Mini 2 juegos ) y los pobres iremos con lo de hace 2 o 3 años y con velas de segunda mano, no sea que les pisemos el tema a los "cracks". Es decir, en vez de igualar las cosas por abajo, para que la gran mayoría sea la que este en las mismas condiciones, el rasero lo ponen por arriba, para que los q tienen "pasta" sigan en su línea.

A ver si en la Asamblea General que se celebrará durante el Salón de París, se recupera un poco el rumbo del asunto...


Aparte de todo eso ( por si fuera poco ) nos dejan también con el calendario provisional para el año q viene, que queda como sigue:

Atlántico:

- 9 de abril: Demí-Cle 6.50 (Locmiquélic - Pornichet)
- 24 de abril: Pornichet Select 6.50
- 05 Mayo: Mini-Pavois
- 20 de mayo: Trophée Marie-Agnès Péron
- 5 de junio: Mini-Fastnet
- 27 de junio: Opensail (Port-Louis - Lorient)
- 25 de julio: Les Sables - Azores - Les Sables.
- Septiembre: Chrono 6,50


Mediterráneo:

No se sabe nada de los Italianos ( van a su ritmo ), y en principio hay una regata Marsella- Marruecos-Marsella en verano ( pendiente de confirmar ) y Mini Empuries y Mini Barcelona en Septiembre y Octubre respectivamente.

Como siempre el Mediterraneo es un desastre ( se salva un poco con lo q se organiza en España, que aunque se organiza poco, se organiza muy bién) y sigue sin una regata "importante" que pueda hacer sombra a las del Atlántico, aunque me da que eso está ya más que pactado entre CM y los organizadores de regatas actuales : - No se os ocurra hacer una regata que haga sombra a las del Atlántico, que No os la autorizaremos- de buen rollo , eso sí. :-)

Un nuevo comienzo...

Han pasado más de 6 meses desde la última entrada en el blog, y una nueva Transat, en la que seis Españoles han cruzado el Atlántico bajo los colores de la Fundación GAES, ha acabado con resultados dispares. ¿ Qué pasará dentro de dos años ? ¿ seguirá el apoyo de la FNOB ? ¿ y mientras ?... un dia de estos me voy a pasar por allí, a ver que me explican. Si hay algo de apoyo se puede intentar continuar dos años más... ¡ es que son dos años más ! y eso requiere no tan solo un esfuerzo económico, si no a nivel personal, de pareja y una planificación muy clara en el orden de lo profesional. Ya veremos.

Mientras tanto toca el mantenimiento de Invierno, hay que hacer los fondos, retocar cosillas... creo que bajaré el palo, pues no me gusta la forma en que trabajan algunas de las drizas y es posible que haya algunos cambios en la electrónica y las luces de navegación, aunque eso pertenece ya a la "lista de los Reyes Magos".

Os dejo por hoy...

Cancelada la Minitransat 2010

Chers Ministes,C’est avec beaucoup de regrets que nous nous trouvons dans l’obligation de reporter notre projet de Transat 6.50 2010, en accord avec la Classe Mini.Alors que de réelles avancées venaient enfin récompenser les multiples actions engagées depuis plusieurs mois pour ouvrir ce nouveau parcours transatlantique, Winches Courses se trouve confronté à un manque de financement important qui ne lui permet pas de poursuivre l’aventure 2010.Cette situation, essentiellement liée aux contraintes économiques actuelles, ne nous permet pas de progresser comme nous l’aurions souhaité dans la préparation de l’entreprise que nous souhaitons organiser pour votre plus grand plaisir.Nous sommes conscients des conséquences que cette annulation va entraîner chez ceux d’entre vous qui préparent cette course depuis plusieurs mois déjà. Cette décision n’est pas facile à prendre, mais par respect pour les coureurs et la Classe Mini, nous nous devons de faire ce choix difficile le plus tôt possible.Merci à tous ceux qui, de part et d’autre de l’Atlantique et à Madère, nous ont soutenu depuis plus d’un an.Nous souhaitons entretenir la dynamique engagée et repousser à des jours meilleurs, en 2012, ce projet interrompu aujourd’hui. Nous le souhaitons afin de voir de nouveau les Minis tisser le lien nautique, sportif et amical entre la pointe de la Bretagne et le Nouveau Monde.Le président et les membres du conseil d’administration du Winches Courses.

Pues si, me acaban de joder... han cancelado la Mini del año que viene por falta de recursos economicos en el contexto de la crisis etc... vamos, q lo de ir a Kourou ( Guayana Francesa ) era algo q se caía por su propio peso, y ahora que no hay "flotadores" económicos pues ni te digo y q en 2012 ya veremos...

El problema ahora está en lo de siempre: ¿aguanto un año más?, ¿me dejo de historias y vendo el barco y ya veremos en el futuro?... la lucha de siempre. Siempre es lo mismo, lo duro no es hacer tu proyecto realidad ( hacer una Mini Transat es relativamente asequible para todo el mundo con un mínimo de preparación y sentido común ) si no pasar todas esas zancadillas q hay antes de llegar a la salida. Por ahora estoy descorazonado, ¡¡en un mes me he quedado sin patrocinador y sin objetivo!!.

Este es el enlace a las fotos que Alfred Farré hizo en l'Escala el dia de la salida de la Mini Med. Como siempre, un gran trabajo.
http://www.flickr.com/photos/alfredfarre/sets/72157615997824089/show/with/3395256571/

Alfred, Gracias por dejarme utilizar algunas para ilustrar un poco el blog.

El video de la regata, realizado por la FNOB ( Fundación para la Navegación Oceánica de Barcelona )



Muy buenas imágenes... casi parece que estás ahí.

Pues al final si que salimos si... madre mia, para habernos hecho daño. El Domingo por la mañana soplaban 25 nudos en l'Escala, aun así la previsión era a la baja ( o eso decían ) y el comité decidió iniciar el procedimiento en un par de horas. Acabamos de preparar el barco, nos vestimos, deseamos suerte a los amigos y la última visita es de nuestro amigo Erik Tarrés que tan buena labor está haciendo en la revista NAVEGAR que está realizando una filmación para la web de la revista ( podéis ver la filmación en un enlace que he puesto en la columna de la derecha ). Nos dan remolque ( muy profesionalmente hay q decirlo ) y finalmente se inicia el procedimiento. Salida a las 12:59. Salimos primeros ( Pilar pone el chip del modo competición y me deja alucinando ) aunque un segundo demasiado pronto ( hacía tanto ruido entre el viento y las olas q casi no se oía la radio ) así que llamada individual para el 605, vuelta al comité y salida de nuevo ( de un pelo que no nos pasa el No War por encima ), decidimos no subir spi ( el anemómetro estaba en los 25 nudos con puntas y no tenemos spi pequeño). Por delante vemos al No War y a los protos q suben spis y salen disparados... vuelan, y eso que nosotros estamos haciendo más de 10 nudos con el solent y dos rizos... la flota se estira un poco, por detrás nuestro, a la aleta de babor vemos al Indena, al Skyweb express y al Estudi Bam por popa y a barlovento por el traves están el Salao y el I feel Good. empiezan a plantar spis, el indena sube su espi medio de color blanco y al cabo de un minuto le estalla enmedio de un loof bestial. El Salao tb sube su spi y el I feel good también planta un asimétrico de color rosa "fosfi" la mar de "fashion" ;-).

A todo esto el Indena se ha quedado descolgado subiendo su spi pequeño y acelera de nuevo, va bastante rapido la verdad, cuando el barco de la prensa se le pone a barlovento, y al desventarlo el spi da un par de bandazos y dobla su botalón como si fuera de papel... es impresionante el video de Erik Tarrés para la revista NAVEGAR que podeis ver aqui: http://videos.navegar.es/video/iLyROoafJ5xH.html aunque visto desde el otro lado que es donde estaba yo fué aun más espectacular... pum pam botalón plegado.

Al poco rato oimos por radio que el Salao ha roto el palo ( esta mañana me ha dicho que el prensado del cable de la burda de babor se ha escapado y por eso se cayó el palo ) y al poco, el Estudi Bam q también se retira con una pala de timón rota. Al Indena no se le ve ya, pienso que igual se ha ido a hacer uno de sus brodos "arriesgados" y los de delante van muy rápidos, mientras q nosotros empezamos a planear 12, 13, 14, 15 nudos el barco va rapidísimo tb y rompemos los records de velocidad uno tras otro: de 14.8 q hicimos en la Marsella-Argel-Marsella pasamos a 15.2, luego 16.2, 16.4, 17.6 hasta ¡¡19.6!!... realmente era rapidísimo como andabamos así q seguimos sin spi con el barco controlado y pensando que ya llegaría el momento de atacar cuando bajase el viento ( con una máxima de 39.6kts la cosa no estaba como para tomar riesgos ). A eso de las 18:30 baja un poco el viento y el Skyweb pone su spi medio y se empieza a acercar... para la puesta del sol, nos pasa por sotavento haciendo un nudo y algo más de velocidad. Pienso que no pasa nada, ya lo pillaremos más tarde, pq se que no tiene spi grande y cuando baje el viento ( tal y como está previsto o eso nos han vendido para sacarnos al agua ) lo cazaremos fácil. A las 4 de la mañana ya veo luces de Menorca y faros de Mallorca a estribor, el viento ha bajado a 10 nudos y considero q es un buen momento para atacar y llegar con ventaja ya al paso de la Isla del Aire. Al entrar Pilar a la guardia le digo q saque el Spi grande q vamos a atacar; lo izamos y ¡¡¡ sorpresa!!, a los 10 minutos ya tenemos de nuevo 20 nudos... ¿¿ pero no tenía que bajar el viento?? parece q no va a ser hoy y nos ponemos a bajarlo... se descontrola con una racha muy fuerte ya antes de que pueda hacer nada, el tackline me quema la mano al escaparse, resultado: Spi en el agua, barco escorado casi 90º y lo q es peor ( lo supe después ) botalón doblado. ¡¡¡Por diós!!! juro que pensaba que el spi se quedaba allí madre mia, lo que pesan 70 y pico metros de tela, negra noche, todo mojado... mierda. Al final conseguimos subirlo... un milagro.

La verdad es que de nada vale lamentarse, el ataque se ha convertido en un ir a la pata coja, sin tangón estamos vendidos así q... a intentar navegar como se pueda. El Skyweb se escapa poco a poco y me bajo a dormir un rato, el tema del botalón me ha jodido física y mentalmente así q mañana ( osea, dentro de 2 horas q es el cambio de guardia ;-)) será otro dia; como algo y me duermo enseguida. Al cambio de guardia ya está a punto de amanecer y estamos a poco de la farola de la Mola. El viento sigue sobre los 24 nuditos, y trasluchamos un par de veces para encarar el paso del aire, ahí nos enteramos de que vamos 4º así que dirección Formentera, lo celebramos con unos liofilizados que nos saben a gloria. Antes de llegar a Mallorca, nos alcanza el Indena, que con el botalón doblado ha conseguido hacer un aparejo de fortuna y subir su spi pequeño... hacen más velocidad que nosotros y se van yendo poco a poco... es lo que hay. Trasluchamos a tocar de Mallorca y rumbo de nuevo al Pilar de Formentera, pasamos Cabrera rascándola por Estribor. El viento sigue sin bajar ¿¿ no tenía q bajar ?? pues hoy va a ser que tampoco. Mientras tanto el GPS da problemas y empieza a dar el mensaje: NO DATA , me jugaría la cabeza a q el cable se ha sulfatado, así que en cuanto el viento baja un poco lo desmonto y rehago la conexión... efectivamente se había sulfatado la conexión . Recorto y rehago y en 10 minutos ya tenemos el GPS de nuevo. Escuchamos un PAN PAN de un MOB, está lejos, al norte de Ibiza, pobre hombre, no es de la regata pero eso apenas nos produce consuelo.
La noche transcurre sin problemas, solo interrumpida por los PANPAN del MOB, aun no lo han encontrado y bueno, el mar es así pensamos ( aunq no lo decimos ). Vamos cambiando guardias y nos estiramos más o menos según como estámos; una sopa, unas Quelys y un poco de jamoncillo y a dormir. Al amanecer estamos a 8 millas de Formentera... sigue el viento en más de 20 nudos hasta llegar al socaire de Formentera... dentro del cockpit el frio es polar, la condensación de nuestra respiración se ve claramente y todo esta helado, el metal te congela las manos en un segundo. Como el viento ha bajado a menos de 10 nudos, subimos la mayor entera y hacia la puerta de Sant Antoni... bordos, mil bordos para pasar de formentera hasta Es Vedrà... madre mia la correntada q se forma ahí, un coñazo; perdemos 3 horas y no pasamos la puerta hasta las 7, casi 4 horas después que el Indena ( que no nos ha sacado tanto la verdad ). Mil bordos más para pasar las Bledas y la Conejera (¿¿ a quién se le ocurre poner una puerta ahí?? ). Salimos de Ibiza ya a la puesta de sol, a rumbo directo hacia Sitges con el viento q ha bajado hasta unos 12 nudos por la aleta de babor pero con tendencia a cerrarse, muy rápidos llegamos a la altura de Mallorca sobre las 4 de la mañana cuando el viento rola del todo y sube de nuevo ( ya sé que tenía q bajar, pero habrá sido en la imaginación del q nos dió la meteo en l'Escala ). De noche vemos estrellas y un cielo bastante despejado, lo que nos da esperanzas de que al amanecer luzca el sol y nos podamos calentar un poco... pues va a ser que no : amanece un dia gris y triste, llueve y la ceñida es dura, las gotas de agua me golpean en la cara como si fuesen perdigones ¡¡ joer con la lluvia!!. El dia transcurre sin novedadHacia las 18:00 el viento se quiere ir a dormir, parece que hoy si q nos quedamos sin viento -a buenas horas- y Pilar se pone a trimar velas para que el barco no se pare... ¡¡y lo consigue!!, vaya crack; estamos a unas 18 millas de Sitges, viendo ya el perfil de la costa entre las nubes; avanzamos poco a poco hasta que a las 01:01:53 cruzamos la línea de meta ( no sin antes pasar la tipica encalmada de rigor un par de horitas para no perder la costumbre ) . Prueba superada y 500 millas al saco, las primeras 500 para Pilar y las q hacen 2100 para mí.

Ha sido una regata muy dura ( he perdido 4,5 kg en 3 dias ) , el frio ha sido intensísimo y la humedad horrible pero la hemos acabado y eso es lo más importante. Ahora a sacar el barco del agua y a prepararlo para las próximas regatas... hay q hacerle los fondos y reparar los daños que encontramos en el perfil de la quilla al sacarlo para la limpieza de l'escala y bajar el palo, para repasar jarcia y fogonaduras ya que algunas no nos gusta como andan. Trabajos y más trabajos... pero ya se sabe que sarna con gusto no pica!!

Gracias por seguirnos!!

Mini Med 2008

Pues bueno, estamos en l'Escala, el barco, mi tripulante Pilar Pasanau y yo, preparados para afrontar la primera prueba de la temporada: la Mini Med. Se trata de un recorrido de 500nm saliendo de l'Escala, para dejando Baleares por Estribor, llegar a Sitges. No es un recorrido que nos sea ajeno, lo hicimos ya en Septiembre de 2007 en el marco de la regata Mare Nostrum, en la que Pilar se proclamó Campeona de España de Navegantes solitários y yo me clasifiqué en segunda posición de la Clase Mini.

La regata debería haber partido esta mañana pero en este momento se encuentra aplazada debido a la mala situación meteorológica ( soplan más de 40 nudos aqui... ) podéis verlo aqui: http://www.priscoelectronica.es/cos.asp?apartat=20

Mañana por la mañana a las 10:00 hay una nueva reunión en la que se indicara si hay cambio de recorrido y si se sale finalmente al mar por la tarde... todo está pendiente de la evolución de la "meteo".

La verdad es que la organización ha estado muy acertada aplazando la salida, pues hay varios "protos" nuevos que acaban de ser puestos en el agua ( literalmente... ¡¡ algunos ni han navegado más allá de la distancia que separa el travelift de su amarre!! ) y la verdad, enfrentarse a vientos de más de 40 nudos ahí fuera es algo que podia dejar de ser "interesante" para convertirse en "estresante". Mañana os cuento como está el tema... a ver si salimos al final.

Hacia la Transat de 2010 ( o la que sea )

Bienvenidos a mi blog. Espero que me acompañeis durante el tiempo que dure esta aventura que empezó hace ya algún tiempo, aunque con otro nombre y otros objetivos. Ha habido cambios, amigos que se han ido para siempre, otros solo por un tiempo, también hay nuevas incorporaciones al equipo y sobre todo, sobre todo hay ilusión. La Transat es algo más que una regata, más que un paso más en un camino muy determinado... es un objetivo personal, es una lucha contra ti mismo, es una superación continua dia a dia, es una experiencia que dejará huella en tí.

Siempre he pensado que si quieres algo, solo tienes hacerlo... y la verdad: ¡¡¡ no creo que sea momento de empezar a contradecirme !!!.